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全新一代911,超跑里的“教科書(shū)”
保時(shí)捷911是一輛讓車(chē)迷”愛(ài)恨分明“的超跑，愛(ài)它的愛(ài)到骨子里，不愛(ài)的覺(jué)得它沒(méi)有性格甚至太”娘“，代號(hào)為992的全新一代911一起看看它作為“教科書(shū)”的改變。
 
保時(shí)捷911自1963年上市至今，從初代到如今已經(jīng)是第八代了，在保時(shí)捷誕辰70周年之際，推出了第八代保時(shí)捷911。“均衡”就一直是它獨(dú)特的產(chǎn)品標(biāo)簽，作為一名911的粉絲，我認(rèn)為它所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都想打敗它，然而，能打敗它的只有它自己。
 
也許，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師是世界上最輕松的設(shè)計(jì)師，但一成不變不等于傳承，改變也不等于背叛。
設(shè)計(jì)師在保證不改變現(xiàn)狀的情況下，通過(guò)完善細(xì)節(jié)達(dá)到煥然一新的效果，四點(diǎn)式LED日間行車(chē)燈造型，是保時(shí)捷最新的設(shè)計(jì)手法，蛙眼的大燈是保時(shí)捷亙古不變的元素。
 
后置發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱格柵中間兩豎條的高位剎車(chē)燈，是922與991.2最大的不同。搭配貫穿車(chē)尾的LED尾燈，造型層次分明，精致感自然沒(méi)話說(shuō)，但是車(chē)尾的變化是我不滿(mǎn)意的地方，因?yàn)樗cPanamera太像了。
 
不同的是在992上，我看不到因?yàn)檐?chē)型不同，而不同的輪拱寬度，1852毫米是992全系唯一的寬度。
 
如果外觀不能直接的看出992與991.2的區(qū)別，只要坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)992的改變了。保時(shí)捷官方表示992內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于初代911。
 
整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言秉承極簡(jiǎn)主義，經(jīng)典的“五連表”得意傳承，不同的是只保留中間一個(gè)為機(jī)械儀表，其余四個(gè)均為液晶儀表。
 
電子擋把造型很奇特，像極了“電動(dòng)刮胡刀”，造型雖然很干練，但是受礙于尺寸太小，在實(shí)際操作時(shí)，有些不順手。
 
保時(shí)捷給Carrera S車(chē)型搭載一臺(tái)3.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率331千瓦，峰值扭矩530牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配8擋PDK雙離合變速器。這套明星組合從Carrera到Carrera 4 GTS都能看到它們的身影，可謂一機(jī)撐起半邊天。
 
Carrera S采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，通過(guò)全新的調(diào)教手法使得Carrera S百公里加速僅需要3.7秒，在Sport Chrono組件加持下，百公里加速還可以提升0.2秒。
 
同屬于雙離合變速器的PDK，它可以給駕駛員帶來(lái)最直接的溝通感，平順性？在超跑的字典中是病句。除了干脆利落的換擋速度，保時(shí)捷的工程師已經(jīng)公開(kāi)聲明：992車(chē)型仍支持彈射起步和超增壓模式，這才是保時(shí)捷恐怖的一面。

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